Cella испытала беспилотник на твердом топливе

Cella испытала беспилотник на твердом топливе
Cella испытала беспилотник на твердом топливе

Технологии производства твердого топливного элемента интересуют ученых многих стран. Ряд исследователей уже проводят испытания таких топливных ячеек. Среди них и компания Cella из Великобритании. Ее специалисты создали беспилотный аппарат, использующий твердые топливные ячейки. По сообщению New Scientis, аппарат прошел первое испытание. Он оснащен нагреваемым картриджем, включающим твердые топливные элементы в количестве 100 штук. Двигатель получает электричество в результате разогрева картриджа с топливными элементами, когда выделяется водород и вступает в реакцию с кислородом. Как полагают в Cella, для обеспечения беспилотника электроэнергией на протяжении 2 часов достаточно одного картриджа из 100 ячеек.

Первый полет беспилотника длился 10 минут на высоте 80 м. Время полета было ограничено создателями аппарата.

Для британских исследователей полет беспилотника нужен был лишь для проверки технологии производства твердых топливных ячеек. Демонстрация возможностей новой технологии дает им основания рассчитывать на использование водородных элементов для обеспечения потребностей электрических и «более электрических» самолетов. Идея такого летательного аппарата предполагает перевод как можно большего числа устройств и систем на электрическое питание.

О намерении испытать систему электроснабжения на водородных топливных элементах сообщила и компания easyJet. Такая авиационная система будет испытана до конца 2016 года. Предположительно, это прототип с небольшой мощностью, который получит недостающую электроэнергию от системы водородных топливных элементов.

Работы по получению топливного элемента по концепции «более электрического самолета» ведутся и в России. Прототипы беспилотных аппаратов, оснащенные водородным топливным элементом, в середине лета прошлого года были созданы ОАК в содружестве с Центральным институтом авиационного моторостроения имени Баранова и Институтом проблем химической физики. Прототипы обеспечивают электричеством воздушно-водородные элементы. Срок их службы достигает почти 5000 часов. Созданные летательные аппараты способны находится в полете почти 40 часов.

Как сообщил академик Сергей Алдошин, директор Института проблем химической физики, ОАК приступила к полупромышленному выпуску воздушно-водородных элементов. Разработчики рассчитывают на использование новых топливных систем при работе на Крайнем Севере.