Беспилотник KUS-X – оружие-невидимка

Беспилотник KUS-X – оружие-невидимка
Беспилотник KUS-X – оружие-невидимка

В Южной Корее приступили к созданию ударного беспилотного летательного аппарата. Он предназначен для военных. На него выделено 13,7 млн. долларов. Страна теперь будет развивать собственное оружие и постепенно сокращать производство лицензированного вооружения.  Первым шагом на этом пути стало решение о производстве собственного танка К2 «Чёрная пантера». Вторым – разработка беспилотника KUS-X.

Агентство оборонных разработок поручило двум компаниям Korean Air Lines и Korea Aerospace Industries взяться за проект беспилотника, максимально незаметного, способного нести вооружение и выполнять разведывательные действия. Такой аппарат необходим для разведки в небе Северной Кореи, в том числе, и при выявлении позиций ракетных установок и артиллерии. От разработчиков ожидают прежде всего создания макета аппарата в полном масштабе и восьми уменьшенных вариантов беспилотника. Полномасштабная версия KUS-X будет использована для отработки технологий, обеспечивающих незаметность аппарата. Восемь малых копий беспилотника будут полезны для отработки процесса управления беспилотником, испытания аэродинамических схем.

В январе южнокорейская авиакомпания Korean Air получила контракт в сумме 334 млн. долларов для выпуска и поставки беспилотника. За четыре года будет построено 16 систем по 4 беспилотника в каждой.  Летательный аппарат будет выполнять укороченный взлет и посадку и летать в любую погоду, днем и ночью.

Предположительно, ударный БПЛА защитят радиопоглощающим покрытием. Для обеспечения малозаметности аппарата антенны для связи, сопло двигателя, отсеки с орудием, воздухозаборник установят максимально скрытно для радара и инфракрасной системы.

Заказчики беспилотного аппарата хотят получить универсальный дрон по примеру других стран – США, России. На сегодня такие попытки сделать беспилотник универсальной системой пока не достигли успеха. Они привели к появлению громоздких и дорогих вариантов аппаратов. Такой БПЛА слишком дорог, его стоимость достигает сотни тысяч долларов. Это не по силам военным Южной Кореи. Особенно, если учесть, что беспилотник может быть уничтожен. Армия нуждается в более дешевых вариантах. Разработчики рассчитывают, что найдут решение этого вопроса в процессе работы. Возможно, одним из решений станет разделение проекта на два: создание крупного ударного беспилотника и небольшого разведывательного. Каким бы ни получился результат проекта KUS-X, его покажут миру в 2021 году.

Дрон доставит напитки на поле для гольфа

Дрон доставит напитки на поле для гольфа
Дрон доставит напитки на поле для гольфа

В использовании дронов для доставки товаров заинтересованы крупнейшие игроки рынка электронной коммерции. Среди них и японская компания Rakuten. Она является самым крупным торговым электронным ресурсом. Rakuten готова инвестировать в развитие дронов и оповестила о желании принять участие в испытаниях беспилотных летательных аппаратов.

Разработкой беспилотников и промышленных роботов в Японии занимается Лаборатория автономных систем управления (ACSL). Эта компания действует на базе Университета Тиба. Ее основали в 2013 году, и с тех пор компания представила рынку беспилотный летательный аппарат Mini Surveyor. Кроме того,  ACSL предлагает услуги по автоматизации в области геодезии, мониторинга, инспекции.

Autonomous Control Systems Laboratory и Rakuten заявляют о сотрудничестве в создании способов использования промышленных дронов с целью предложения новых услуг на рынке Японии.

Известно, что Rakuten инвестировала в ACSL и получила в собственность долю в 20%. Первые шаги совместной деятельности предполагают испытания дронов в обычных условиях поля для гольфа в мае. Тестированию подлежит сервис по доставке участникам игры в гольф шаров и прохладительных напитков. Дрону ставится задача – доставить заказ из здания гольф-клуба на поле. Заказ будут делать гольфисты через приложение на смартфоне. Общий заказ сформируют и отправят на поле.

Это новый подход к использованию дронов. Опережают японскую Rakuten американские компании электроной коммерции. Amazon испытывает Prime Air с 2013 года, Аlibaba начала тестировать дрон для доставки в 2015 году. Американские компании намереваются доставлять покупателям заказы с интернет-магазинов. Rakuten разработала новую стратегию развития бизнеса и в связи с этим занялась инвестированием в беспилотники.

Эксперименты по доставке грузов с помощью дронов в Японии проводятся не впервые. Так, в феврале сообщалось, что Министерство транспорта страны и коммерческая компания из Токио протестировали доставку товаров пожилым жителям города Нака в префектуре Токусима на юго-западе Японии. Это были товары повседневного спроса: хлеб и молоко. Дрон показал положительные результаты испытаний. Доставляя товар на место назначения, он пролетел 500 метров, на высоте не меньшей, чем 30 метров от людей, согласно действующим правилам. Доставка заняла 4 минуты. Если жители города дадут согласие на доставку с помощью дронов, Министерство транспорта запустит такой проект к 2018 году.

Во Франции создают Pterosaur с 20-ю винтами

Во Франции создают Pterosaur с 20-ю винтами
Во Франции создают Pterosaur с 20-ю винтами

Pterosaur – гибридный беспилотный летательный аппарат, которым начинают заниматься в аэрокосмическом исследовательском центре Onera во Франции. Беспилотник выделяется своеобразной аэродинамической компоновкой. Это биплан, у которого крылья располагаются на стойках, вынесенных вверх и вниз от корпуса. Аппарат должен выполнять вертикальные взлет и посадку и перемещаться на разных скоростях. Предполагается, что у Pterosaur будет 20 воздушных винтов.

Беспилотный аппарат собираются оснастить небольшим турбореактивным двигателем, который будет питать генератор. От него зарядятся батареи, питающие электромоторы.

Крыло Pterosaur, вынесенное вверх и назад, имеет законцовки, направленные вниз. Оно выполняет функцию хвостового оперения. Рули высоты сделают на консолях крыла – справа и слева, а рули направления – на задней части законцовок. Двадцать электродвигателей, запускающих воздушные винты, расположат на четырех консолях крыла, по пять единиц.

На поверхности земли Pterosaur будет находиться в положении, когда воздушные винты направлены вверх. Для опоры предназначены законцовки заднего крыла и  стойка, находящаяся в передней части фюзеляжа. С такого положения аппарат сможет выполнять вертикальный взлет. При переходе в горизонтальную плоскость полета беспилотник изменит положение с помощью более быстрого вращения воздушных винтов заднего крыла и последующего их перехода в синхронное движение с винтами, расположенными на переднем крыле.

На нынешнем этапе работы исследователи заняты расчетом энергии для взлета, посадки, висения и при работе в двух режимах полета: на небольшой высоте и скорости или в крейсерском режиме на значительной высоте. Кроме того, конструкция Pterosaur оценивается с точки зрения надежности. Еще не сделан выбор между схемами силовой установки. Это будет либо гибридная установка Type A, когда электродвигатели в основном получают питание от батарей, подзаряжаемых генератором. Либо гибридная установка Type B, когда основное питание двигатели получают от генератора. Каждая из схем имеет свои преимущества и недостатки. Питание по схеме Type A обеспечит полеты большой продолжительности, благодаря возможности зарядки батарей в крейсерском режиме. Но не позволит аппарату долго находиться в положении висения. Питание по схеме Type В обеспечит длительное висение, благодаря генератору большой мощности, но не позволит выполнять долгие полеты.

Дроны наступают

Дроны наступают
Дроны наступают

В течение трех месяцев после того, как начала работать система регистрации, в Федеральном управлении гражданской авиации США были зарегистрированы данные о 400 тысячах дронов.  Об этом было официальное сообщение руководителя FAA Майкла Хуэрта, которое он сделал в Остине во время конференции South by Southwest.

Регистрация была введена в США на законодательном уровне и преследовала две цели: учесть все беспилотники, летающие в небе страны, и повысить ответственность владельцев и операторов дронов в отношении безопасности полетов.

Массовое распространение беспилотников среди американцев вынудило FAA призвать их владельцев и операторов к соблюдению ряда правил, так как дроны стали участниками воздушного движения и вместе с прочими летательными аппаратами должны разумно использовать воздушное пространство. Регистрация дронов проста, ее проводят через Интернет путем заполнения определенной формы, где регистрирующийся человек подтверждает собственное знание правил полетов и обязуется их выполнять. Для дронов правила ограничивают высоту полета на уровне 122 м от поверхности земли, не разрешают движение в ночное время и возле аэропортов. Дронам можно летать только в пределах видимости оператора и там, где нет людей.

Прогнозы на будущее говорят о беспецедентном росте количества беспилотников в ближайшие годы. Федеральное управление гражданской авиации полагает, что в США к 2020 году будут эксплуатироваться 7 млн. дронов. Эксперты считают, что производство и реализация дронов станет самой быстроразвивающейся отраслью на авиационном рынке. Предполагается, что уже к концу нынешнего года будет зарегистрировано 2,5 млн. беспилотных аппаратов в США.

Их распространение напрямую связано с законодательными мерами, на которые пойдет правительство. Сейчас FAA изучает новый вариант правил для сокращения ограничений использования дронов в коммерческих целях. В этом заинтересованы Google, Amazon и Walmart, рассчитывающие на доставку с помощью дронов.

В связи с упрощением правил регистрации и использования возможно увеличение числа коммерческих дронов с 600 тысяч единиц в текущем году до 2700 тысяч к 2020 году. Эксперты предупреждают, что значительно вырастет количество беспилотников, приобретаемых обычными гражданами для развлечения. Если в 2016 году их число составит 1,9 млн. единиц, то к 2020 году оно вырастет до 4,3 млн. Этому будет способствовать и упрощение регистрации видеосъемки, осуществляемой с дронов.

Дальнейшую судьбу рынка беспилотных аппаратов эксперты предсказать не берутся.

Эскадрильи дронов будут служить в индийских войсках

Эскадрильи дронов будут служить в индийских войсках
Эскадрильи дронов будут служить в индийских войсках

Министерство обороны Индии намерено удовлетворить запрос на приобретение мини-беспилотников. Для сухопутных войск страны необходимо 1800 беспилотников. Пока согласие будет дано на покупку 600 комплектов. В задачу беспилотных летательных аппаратов будет входить информирование военных подразделений об обстановке на границе Индии с Китаем и Пакистаном. Ими оснастят пехотные, танковые, механизированные части.

Индийским военным нужен беспилотный аппарат, способный вести сбор информации, наблюдение, разведку в любых метеорологических условиях. Кроме того, в его задачи входит и целеуказание, обнаружение радиационной, биологической и химической опасности с стороны соседних государств. Это будет беспилотник весом до 35 кг с дальностью полетов в 10 км и высокой продолжительностью нахождения в воздухе, до 45 минут. Такая машина будет полезна и подразделениям, выполняющим специальные операции.

Комплект включает в себя три беспилотника, оснащенных датчиками, систему пуска-посадки, двустороннюю систему связи и ретрансляции, портативный генератор. Управление беспилотником будет возможно вне зоны прямой видимости. Доставку комплекта осуществит автомобиль. В течение получаса расчет из 2-х человек сможет привести систему в рабочее состояние.

Решение о приобретении БПЛА было принято после окончания разработки плана об оснащении вооруженных сил страны беспилотными летательными аппаратами на протяжении последующих десяти лет. Больше 5000 беспилотников поступит во все военные подразделения Индии согласно плану, и выделено на это 3 млрд. долларов. Заказы на создание и производство беспилотных аппаратов предполагают предоставить приблизительно 10 индийским компаниям. Они смогут создать совместное производство с компаниями, разрабатывающими дроны за рубежом. Предприятия по производству дронов будут работать в Индии в рамках программы «делай индийское». Амбициозные планы индийских ВВС состоят в полном оснащении всех боевых подразделений, вплоть до батальона, беспилотными летательными аппаратами. Это будут целые эскадрильи ударных и разведывательных дронов.

До сих пор Индия и США вели совместный проект по производству беспилотника RQ-11 «Рейвн» согласно двухсторонней Инициативы оборонных технологий и торговли. По некоторым источникам, такой беспилотник не соответствует потребностям индийской стороны, так как летает на высоте 150 метров и уязвим для стрелкового оружия. Поэтому Сухопутные войска Индии не готовы принять такой аппарат. Ведется разработка усовершенствованной версии RQ-11 под названием Cheel индийской Dynamatic Technologies и американской AeroVironment. От нее ожидают большей продолжительности полета.

Skydio будет действительно автономным

Skydio будет действительно автономным
Skydio будет действительно автономным

Беспилотник Skydio получил инвестиции в сумме $25 млн. Прототип чрезвычайно заинтересовал рынок. На сегодня известны несколько беспилотников с умением динамического обнаружения препятствий, и избегающих столкновений с ними. И вот появилось сообщение и видео беспилотного аппарата, который движется за велосипедистом и бегущим человеком в лесу. И при этом дрон в полете огибает деревья.  Его создатели – группа исследователей, выходцев из MIT и Google Х. В 2014 году они основали компанию Skydio. И сегодня демонстрируют реальные достижения в наделении дронов качествами, давно обещанными и необходимыми для автономной доставки.

До сих пор беспилотники выполняли движение на открытом пространстве, вдали от препятствий. В основной массе дроны пока не умеют автономно перемещаться, избегая препятствий без потери скорости.

Аппарат Skydio выполняет две задачи: следит за быстро двигающимся человеком и следует за ним и одновременно огибает препятствия, встречающиеся по курсу движения. За малое время беспилотник реагирует на помеху в движении, огибает ее без столкновения и продолжает движение в требуемом направлении.

По словам Адама Бри, одного из основателей компании, вычисления для полета выполняются ботовым компьютером, навигация осуществляется с помощью нескольких камер.

Начало работы над подобным квадрокоптером произошло еще в компании МИТ, там были выполнены первые разработки дрона, способного динамически огибать препятствия. При работе в МИТ исследования завершились демонстрацией беспилотника, который летал на подземной автостоянке, не сталкиваясь с препятствиями. Его способности были основаны на карте окружающей обстановки и лазерном датчике.

Прежние исследования помогли разработать новый квадрокоптер с подобными возможностями, но на легких и недорогих датчиках. Удивительно, что Skydio не только может избегать столкновений, но и пользуется внешней информацией, принимает разумное решение и находит естественную траекторию, позволяющую обойти препятствие. Его действия очень похожи на действия пилота-человека. Пока беспилотники не умели прокладывать трассу и красиво огибать препятствия.

Skydio даны такие возможности. Программное обеспечение позволяет аппарату планировать трассу, чтобы не столкнуться с помехой, а не только обнаруживать препятствия.

Дрону-маляру нашли применение в Worker Bee

Дрону-маляру нашли применение в Worker Bee
Дрону-маляру нашли применение в Worker Bee

Американская компания Apellix изменила расхожие представления о том, что дроны используются для получения фото- и видеоинформации. Теперь перед дроном поставлена задача – выполнение малярных работ.

Квадрокоптер участвует в малярной системе Worker Bee, выполняя работу по разбрызгиванию красок. Автоматизированная система состоит из квадрокоптера и базовой станции, которые соединяются между собой проводами питания и шлангом в размере 3 метров. Здесь используется серийный дрон. Станция разработана специально для системы Worker Bee, что переводится как «рабочая пчела». Шланг предназначен для подачи краски на квадрокоптер. В задачу дрона входит полет на требуемой высоте и разбрызгивание краски в определенном направлении. В этом ему не мешают шланг и провода, так как их вес невелик.

Для управления системой Apellix создала специальную программу. Покраска выполняется в автоматическом режиме.

Малярная система эффективна при покраске зданий на высоте до 3-х этажей. Предполагается, что производительность малярной системы позволит применять ее при окрашивании судов или мостов, а также прочих больших сооружений и объектов.

По мнению разработчиков, квадрокоптер будет полезен и для мытья окон, и принесет немалую пользу, прицельно распыляя химикаты, обезопасив человека от контакта с вредными веществами.

Беспилотник ThunderB удивил длительным полетом

Беспилотник ThunderB удивил длительным полетом
Беспилотник ThunderB удивил длительным полетом

Беспилотник ThunderB отличился выдающейся способностью длительно находиться в воздухе. При демонстрационном полете аппарат провел в воздухе 25,5 часов.

ThunderB создала израильская компания BlueBird. Это относительно небольшой беспилотник, его вес составляет 28 кг. Но по продолжительности полета он обогнал большинство беспилотных самолетов, даже тех, которые значительно тяжелее по весу.

Заказчик беспилотника не оглашается, но он следил за тестовым запуском, когда аппарат показал рекордную продолжительность полета. По заданию заказчика беспилотный самолет должен был продержаться в воздухе не менее 20 часов. Кроме этого, у него была задача, для выполнения которой аппарат оснастили электронно-оптической системой, инфракрасным датчиком под охлаждением и системой удаленной связи. ThunderB создавался с целью наблюдения, разведки, патрулирования, корректировки огня. Беспилотник имеет толкающий винт, V-образное хвостовое оперение. Он управляется на расстоянии до 150 км.

Разработчики из BlueBird обращают внимание на непростые погодные условия во время испытаний БПЛА. Ветер и дождь осложняли запуск. Тем не менее, запуск был проведен в автоматическом режиме с использованием пусковой катапульты, и беспилотник передвигался на максимальной скорости в течение нескольких часов. В заданном месте аппарат осуществил посадку с использованием парашюта. Успешное приземление защищала подушка безопасности.

Заказчик остался доволен выполненными беспилотником задачами. Интересно, что по окончанию полета в баке беспилотного самолета еще оставалось топливо в количестве, достаточном для нахождения в воздухе еще в течение 2 часов.

По оценкам экспертов, столь большая продолжительность полета ThunderB является выдающимся достижением израильских исследователей, сравнимым с показателями полета американского беспилотного летательного аппарата ScanEagle, выпущенного компанией Insitu. Предполагается, что разработкой компании BlueBird заинтересуется немало крупных производителей. Возможно даже, что BlueBird будет приобретена израильской компанией Elbit Systems.

Дрон-аэростат The Skye удивил маневренностью и безопасностью

Дрон-аэростат The Skye удивил маневренностью и безопасностью
Дрон-аэростат The Skye удивил маневренностью и безопасностью

На выставке CeBIT 2016, прошедшей в Ганновере, целый павильон был выделен для дронов. Здесь представили свои разработки как компании, так и небольшие команды исследователей. Беспилотным аппаратам были предоставлены не только стенды, но и арена, где происходили соревнования аппаратов.

Среди новинок Международной ярмарки информационных технологий, телекоммуникаций и программного обеспечения удивил посетителей беспилотник-аэростат. Его создала команда Aerotain, связанная со Швейцарской высшей технической школой Цюриха.

Дрон The Skye – это аэростат, наполненный гелем, с прикрепленными четырьмя роторами, которые и направляют движение дрона. Аэростат представляет собой огромный шар, в диаметре 3 м. Он летит с максимальной скоростью 20 км в час на протяжении 2-3 часов. Он поднимается не выше, чем на 30 м в высоту, и может применяться внутри помещений и на открытых местах.

Как полагают создатели, шар можно использовать как рекламную площадку, если установить внутри него проектор. The Skye может быть полезен и как средство оповещения людей во время массовых мероприятий.  Для окружающих аппарат не представляет никакой опасности, так как он легкий и мягкий. Его можно касаться, не опасаясь. Даже упав на головы людей, беспилотник не нанесет травмы. В случае проблем с управлением аппарат не падает вниз, а продолжает свободно летать в воздухе, как воздушный шар.

Управление дроном доступно не каждому. Оператор должен иметь немалый опыт работы с дронами. Шар имеет высокую парусность, его нельзя запускать во время сильного ветра. В полете поведение дрона-аэростата отличается от действий большинства других беспилотников.

В планах разработчиков – создание для аппарата автопилота. Такой аэростат потребует дополнительных вложений в десятки тысяч долларов.

На выставке беспилотник был представлен в виде огромного глаза, который двигался в толпе людей, лавируя и не задевая их. Маневренность – важнейшая характеристика The Skye. Он прекрасно двигается в ограниченном пространстве, даже если находится в толпе людей, в окружении билбордов и прочих конструкций. Фактически дрон получил лучшие качества квадрокоптера и дирижабля – маневренность и энергоэффективность.

Оператор управляет беспилотником через бортовой компьютер, что и позволяет ему хорошо ориентироваться в пространстве. В этом помогают 4 монитора, которые вращаются на 360º и обеспечивают полный обзор.

Дрон-художник поможет воплотить творческие замыслы

Дрон-художник поможет воплотить творческие замыслы
Дрон-художник поможет воплотить творческие замыслы

В Мичиганском технологическом университете появился дрон-художник. Его создатели – американские студенты Санг-вон Лей и Харшит Агравал. Дрон получил название Flying Pantograph —  «Летающий пантограф». Так студенты решили отдать честь прибору, созданному еще в 1603 году. Пантограф предназначался для перечерчивания карт и схем в ином масштабе, как правило, большем. Это выполнялось с помощью механических приспособлений, собранных в форме параллелограмма.

Такую же задачу выполняет дрон. Использованная в нем технология позволяет рисовать на расстоянии в десятках метров от мольберта.

Разработчики пытались решить амбициозную задачу – дать возможность нескольким художникам одновременно работать над одной картиной в режиме реального времени, находясь на значительном расстоянии друг от друга и от картины.

Создатели надеются, что квадрокоптер поможет людям с ограниченными возможностями заниматься творчеством. Возможно, для дрона создадут программу, которая будет следить за движением глаз человека и выполнять его творческие замыслы. Так любой сможет рисовать взглядом с помощью Flying Pantogragh.

Созданный дрон реагирует на движение человеческих рук, которые рисуют ручкой на специальной поверхности. Теперь разработчики намерены усовершенствовать квадрокоптер, наделив его возможностью понимать команды, подаваемые другим способом, например, через очки виртуальной реальности.

В перспективе, студенты готовы совершенствовать дрон для получения более искусных рисунков. На квадрокоптер возложат обязанности корректировать не совсем удачные рисунки, создаваемые на расстоянии. Таким образом, творческие люди получат больше возможностей для воплощения своих замыслов и создания уникальных произведений.