Беспилотники защитят носорогов

Беспилотники защитят носорогов
Беспилотники защитят носорогов

БПЛА с приборами ночного видения стали частью системы охраны заповедных парков. Африканские заповедники оснащают высокотехнологичным оборудованием, среди которого и беспилотники. Уникальные заповедники нуждаются в защите от браконьеров. Их удаленность и открытость привлекает желающих получить наживу. Постепенно заповедники получают помощь. Так, в прошлом году в Танзании провели испытания беспилотных самолетов компании Bathawk Recon. А в заповедниках Южной Африки уже пользуются услугами дронов, благодаря чему удалось защитить от гибели носорогов, ранее погибавших ежемесячно.

На защиту природных заповедников были направлены ряд проектов беспилотников, предназначавшихся для наблюдения за ситуацией с воздуха в Кении, Танзании и прочих африканских странах.

Новый проект Connected Conservation также не обошелся без дронов, однако предложил их использовать как часть общего технологического решения. Такая система проходит испытания в Южной Африке, в Национальном парке Крюгера.

Первым этапом проекта является создание коммуникационной сети на территории заповедного парка. Она будет содержать точки доступа к Wi-Fi в нескольких местах охраняемой зоны, которые смотрители могут использовать для подключения. Такая возможность даст им информацию о неординарных событиях на территории парка, о подозрительных ситуациях. Каждый смотритель сможет наблюдать видеокадры с разных участков в независимости от их расположения и нахождения охранника.

Достоинством системы является возможность биометрического сканирования, благодаря которой служба безопасности сможет быстро проверить каждого посетителя на предмет судимости и нарушений поведения. В общее решение входят видеокамеры, фиксирующие тех, кто приезжает и уезжает из заповедника, беспилотники, контролирующие территорию парка в ночное время, датчики, фиксирующие перемещение автотранспорта. Защиту заповедника по периметру обеспечивают камеры слежения и стационарные сейсмические датчики.

Информацию, полученную со всех источников, анализируют, и в случае необходимости, сотрудники парка получают предупреждения об опасности. В самых сложных ситуациях на помощь охранникам приходят сотрудники, доставляемые вертолетом.

В Национальном парке Крюгера первый этап проекта уже пройден, сеть связи создана. Теперь устанавливается дополнительное оборудование. После испытаний новой технологии, ее возьмут на вооружение в других заповедных зонах Африки. В настоящее время критическим является положение с носорогами. Их уничтожение опасно выросло, с 13 носорогов в 2007 году до 1215 животных в 2014 году. Только кардинальные меры по охране заповедников Африки помогут сохранить их на территориях Южной Африки.

Hover Camera – дрон для видеосъемки в помещении

Hover Camera – дрон для видеосъемки в помещении
Hover Camera – дрон для видеосъемки в помещении

Hover Camera – один из немногих мультикоптеров, предназначенных для использования в помещениях. На рынке сегодня массово представлены беспилотники, качества которых обеспечивают их полеты на открытом пространстве и съемку видеокадров. Потребителям представлен большой выбор потребительских дронов для видеосъемки, многие из которых коммерчески доступны. В то же время, такие беспилотники невозможно использовать в закрытом пространстве, это опасно для самого аппарата и для людей.

Предлагаемые рынком мультикоптеры для видеосъемки внутри помещения имеют скудные возможности, поэтому стартап Zero Zero Robotics – летающая камера – вызывает немалый интерес. Мало того, что он специально создавался для помещения. Дрон наделен немалым количеством полезных возможностей.

Летающая камера способна зависать в воздухе в нужном месте. Режим зависания контролируется автопилотом. Сразу после включения беспилотник зависает в пространстве. Hover Camera имеет большое преимущество среди подобных дронов – искусственный интеллект. Благодаря такому бортовому оснащению, дрон многое может: распознает человека по лицу, осознает свое расположение в пространстве. Одно из его свойств – фиксировать человека в фокусе камеры и перемещаться за ним следом. Человек идет по комнате, а дрон передвигается по воздуху за ним следом.

Удобно управлять дроном со смартфона при установке специального мобильного приложения. Он имеет вес 238 г. В корпусе беспилотника скрыты пропеллеры, что делает его безопасным для окружающих. Он имеет две цифровые камеры разного назначения. Одна камера, снимающая видеосъемку в разрешении 4K, способна разворачиваться вниз или вверх и по горизонтали. Вверх камера перемещается на 90º, вниз – на 30 º. Назначение второй камеры – ориентирование аппарата в помещении, она постоянно направлена вниз. Так как GPS внутри помещения не доступно, положение летающей камеры стабилизирует зафиксированная камера для ориентации. Дрон-камера способен работать в воздухе на протяжении 8 минут, пока хватает зарядки аккумулятора. Затем его нужно менять или заряжать.

Основатель проекта Мэн Ван Цю говорит, что целью команды было создать персональную летательную камеру, портативную, безопасную, очень простую в использовании. Важно, что вес беспилотника составляет менее 250 г, что избавит аппарат от сложностей с регистрацией в ряде стран. Дизайн аппарата столь уникален, что разработчики получили 16 патентов.

Создатели обещают, что летающая камера появится в продаже летом этого года.

В гонке дронов побеждает сила мысли

В гонке дронов побеждает сила мысли
В гонке дронов побеждает сила мысли

В университете Флориды впервые состоялись гонки дронов, которые управлялись силой мысли. Участники гонок получили разные призы — камеры GoPro Hero4, беспроводные наушники, часы Apple Watch Sport. Этот этап гонок показал возможность практического применения совместных достижений робототехники и нейробиологии в повседневной жизни. Технологии, созданные на стыке этих наук, быстро развиваются, набирают популярность и показывают прекрасные результаты.

Нейрокомпьютерные интерфейсы особенно интересуют нейробиологов, они выбрали беспилотники для испытания их возможностей.

Над созданием беспилотных аппаратов, управляемых мыслью, сегодня трудится немало исследователей. Гонки дронов дают им возможность продемонстрировать достижения, протестировать разработки и привлечь к перспективному направлению внимание. А для участников гонок нейрокомпьютерный интерфейс дает новые возможности, делая обычное управление менее интересным.

Исследователи Университета Флориды предложили свой нейрокомпьютерный интерфейс. Перед оператором на экране компьютера располагается объект, на который выполняется воздействие с помощью мысленных усилий. Человеку нужно представить, как объект перемещается в нужном направлении. На основе сигналов, поступающих из мозга человека, программа способна научиться перемещать беспилотник в заданном направлении.

Исследователи используют самообучающуюся программу, умеющую обнаружить и интерпретировать сигналы, исходящие из мозга человека. Снятие электроэнцефалограммы мозга выполняется с помощью датчиков. Сигналы мозга программа превращает в команды, управляющие беспилотником. Ученые предполагают, что дальнейшее совершенствование технологии позволит применить ее для контроля и управления не только для беспилотных летательных аппаратов, но и для облегчения передвижения инвалидов.

Для участников гонок дронов с мысленным управлением соревнования стали новым этапом, стимулирующим развитие такого вида спорта. У него появляется все больше приверженцев. Теперь участники гонок могут обходиться без очков виртуальной реальности, без джойстиков и рассчитывать только на силу и концентрацию мысли.

Подобные исследования уже используются в практических проектах, например, позволяя парализованному человеку управлять силой мысли без участия спинного мозга.

В России развитием управления роботами и беспилотниками с применением нейроинтерфейса занимается компания Нейроботикс.

NASA испытает общенациональную систему управления движением дронов

NASA испытает общенациональную систему управления движением дронов
NASA испытает общенациональную систему управления движением дронов

Беспилотные летательные аппараты завоевывают мир, а в США бурное развитие беспилотной техники грозит тем, что воздушное пространство в скором времени будет не менее загружено, чем автомобильные трассы страны. Кроме дронов, используемых в личных целях, ожидается появление большого их количества в бизнесе. Поэтому потребность в регулировании движения на высоте назрела. Этим вопросом занялось NASA, поставив цель создать систему управления движением беспилотных летальных аппаратов.

Агентство готово начать испытания пробной системы в разных регионах страны. Среди компаний, готовых развивать бизнес с помощью беспилотников, самыми известными являются Amazon , Google и Walmart. Им нужно пространство в воздухе для доставки товаров и эффективная система управления этим трафиком. Эти компании готовы стать участниками испытаний. Немало заинтересованных в выделении пространства для беспилотников среди стартапов, готовых заняться беспилотной доставкой.

Проблема назрела, что привело к появлению ряда инициатив, продвигающих беспилотники в американское воздушное пространство. В основном предложения состоят в следующем. Высота до 152 м, над которой находится коридор для авиации общего назначения, отводится для беспилотников. Ее возможно разделить на пространство, где будут летать низкоскоростные дроны любителей, и часть, предназначенную для более скоростных беспилотных аппаратов, доставляющих товар. Есть предложения по использованию для регулирования воздушного пространства подхода, применяемого для управления движением на поверхности земли. Дорожное движение управляется с помощью системы дорог, полос, светофоров, создания правил для движения. В воздушном пространстве это требует создания коридоров для движения и динамического выявления положения БПЛА. Целью управления движением беспилотников является предотвращение столкновений аппаратов, выявление сбившихся с курса, заторов, корректировка движения с учетом погодных условий, планирования траектории движения на лету.

Испытания системы управления движением беспилотниками начинается в разных местах США. Испытательные участки утвердило Федеральное управление гражданской авиации (FAA). В условиях хорошей погоды специалисты запустили 24 беспилотника на разных участках страны. Их контролировал Научно-исследовательский центр Эймса в Калифорнии. Операторы с диспетчерского зала UTM взаимодействовали с пилотами дронов. Запускались беспилотные летательные аппараты разного типа, использующие разное программное обеспечение.

Результаты тестирования NASA использует в дальнейшей работе над технологиями управления движением вместе с Федеральным управлением гражданской авиации. Испытания системы управления дронами будут проводиться регулярно, в том числе, в густонаселенных регионах. Приоритетом дальнейших тестов станет исследование возможности динамически корректировать движение беспилотника с целью соблюдения безопасных дистанций для БПЛА.

Планы Facebook основаны на дронах

Планы Facebook основаны на дронах
Планы Facebook основаны на дронах

Ежегодную конференцию Facebook F8 уже назвали судьбоносной. Планы, которые озвучил на конференции Марк Цукерберг, впечатляют. Компания обещает сделать интернет доступным в любой точке земли. Через десять лет Facebook распространит интернет повсеместно. И сделает это с помощью дронов, которые будут раздавать интернет. Большой беспилотник  Aquila запустят в небо в этом году. В размахе крыльев он подобен Boeing-737, но имеет небольшой вес, в 455 кг, благодаря использованию углепластика. Он специально разработан для использования в труднодоступных местах, где необходим доступ к интернету. Во многих регионах вышки, раздающие интернет, нецелесообразны. Особенно, в тех местах, где идут боевые действия или часты природные катаклизмы. Поэтому руководство Facebook нашло вариант установки оборудования на летающие точки доступа. Беспилотник имеет форму «летающее крыло» и оснащен солнечными панелями. Они дают возможность беспилотнику летать несколько месяцев, давая энергию электромоторам БПЛА и установленному на нём сетевому оборудованию.

Причем Aquila может подниматься на высоту до 20 км, выше облаков, поэтому подзарядка не будет проблемой. На такой высоте дрон не будет представлять угрозу для самолетов.

Беспилотники являются универсальной альтернативой, так как они менее дороги, чем стационарные вышки или телекоммуникационные спутники, охватывают большую территорию, а их мощность можно увеличивать, добавляя новые аппараты.

Планируется в дальнейшем наделить дрон способностью изменять высоту, увеличивая до 27,4 км. Таким образом Aquila сможет охватить покрытием территорию в 50 км с помощью роста мощности сигнала и снижения скорости подключения. Лазерная система связи позволит дронам Aquila обмениваться данными друг с другом. Она действует на расстоянии 16 км на поверхности земли. В воздухе и в условиях перемещения дронов это расстояние может меняться в зависимости от уровня рассеивания в разреженном пространстве и от перемещений аппаратов друг относительно друга.

Дрон Aquila создан Connectivity Lab и британской компанией Ascenta. Более всего он необходим для раздачи Интернета в странах Африки, Южной Америки и Южной Азии.

Состояние объектов недвижимости контролируют дроны

Состояние объектов недвижимости контролируют дроны
Состояние объектов недвижимости контролируют дроны

Дроны все настойчивей вторгаются в различные сферы деятельности человека. В армии, полиции, обслуживании трубопроводов, мониторинге сельскохозяйственных посевов, доставке почты и медикаментов – везде есть потребность в дронах. Еще одно направление, где беспилотники могут превратиться в незаменимого помощника человека, — сфера недвижимости.

Риэлторские компании в США уже начали использовать дроны для аэрофотосъемки недвижимости, выставляемой на продажу. Пока это недорогие дроны, находящиеся в личном владении риэлторов. Но появились и фирмы, оказывающие риэлторам такие услуги с помощью собственных дронов. Они проводят съемку, помогают сделать анализ снимков, выдают консультации, Для этого пользователи услуги не получают разрешений от властей.

Дело уже дошло до составления рекомендаций тем компаниям, которые желают пользоваться беспилотниками в своем бизнесе. Их выдала Национальная ассоциация риэлторов США.

Аэрофотосъемка стала необходимостью в деле продажи недвижимости. Демонстрация ее результатов показывает потенциальному покупателю все возможности объекта, его достоинства и недостатки. Риэлторы, предоставляющие покупателям данные аэрофотосъемки пользуются преимуществом. Ведь клиент получает возможность воочию убедиться в наличии тех или иных объектов недвижимости на территории и выяснить их состояние.

Проводить аэрофотосъемку можно с помощью вертолета, но такая услуга обходится дорого. Использование вертолета требует получения ряда разрешений, а это лишние траты времени и средств. Процесс затягивается и становится сложным. С дроном все намного проще. Во многих странах небольшой дрон может летать без ограничений, без получения разрешений на полет. В США для использования в коммерции дрона необходима его регистрация, но преимуществ у фото и видеосъемки с помощью дрона все же намного больше. Поэтому не удивительно, что дроны приобретают популярность среди риэлторов. Президент Национальной ассоциации риэлторов США Том Саломон заявил, что NAR будет продвигать идею интеграции беспилотников в воздушное пространство США. Аэрофото- и видеосъемка с применением дроном становится намного доступнее, выполняется быстрее, не требует получения разрешений. Поэтому она коммерчески привлекательна для бизнесменов.

Дроны против дронов

Дроны против дронов
Дроны против дронов

Ядерное оружие нуждается в защите от дронов. В США их становится все больше, ведь коммерческие дроны запросто продаются любому желающему. И запускаются, в том числе, недалеко от баз, где сохраняется ядерное оружие.

С коммерческими дронами решили сражаться подобными беспилотниками. Они должны встать на защиту опасных хранилищ. ВВС США открыли тендер на разработку дронов, которые будут эффективны против нежелательных беспилотных летательных аппаратов. Такие дроны возьмут на вооружение специальные подразделения ВВС США, которые занимаются охраной хранилищ с ядерным оружием. К аппаратам предъявляется ряд требований.

Дроны-защитники необходимо оснастить системой радиоэлектронного подавления. Благодаря этому, дроны поспособствуют перехвату коммерческих беспилотников путем глушения их каналов связи. Их уже назвали дронами-перехватчиками. От системы радиоэлектронного подавления ожидают способности производить помехи на самых распространенных каналах связи – 433 МГц и 915 МГц, 2,4 ГГц и 5,8 Ггц. Еще одно требование к системе состоит в умении производить помехи на тех частотах, где работают системы GPS и ГЛОНАСС

Заказчики считают, что вес дронов должен составлять не более 2,7 кг. ВВС США готовы закупить 38 дронов для защиты ядерных объектов. Их будут использовать при охране 8 военных баз, где находится ядерное оружие. Предполагается, что в течение трех месяцев задача разработки и создания таких дронов будет решена.

Дронам «дают добро»

Дронам «дают добро»
Дронам «дают добро»

FAA постепенно послабляет жесткие правила, запрещающие полеты дронов над городской территорией. Для урегулирования вопроса об использовании самых маленьких дронов была создана комиссия, которая рассматривала риски полетов беспилотных аппаратов в черте города. Результат ее работы отразила директива Федерального управления гражданской авиации. Она дает разрешение миниатюрным дронам совершать полеты в городской черте и над местами скопления большого числа людей. Такое решение сделало возможным коммерческое использование минидронов в городах Соединенных Штатов.

Это касается тех беспилотников, чей вес не превышает 250 г. Для них сняты всяческие ограничения. Комиссия пришла к выводу, что дроны, масса которых составляет от 1,81 до 2,27 кг, не опасны. Они могут летать над городскими территориями и там, где наблюдается большое скопление людей. Требуется лишь соблюдение определенных правил. Миниатюрные беспилотники должны соблюдать определенную дистанцию. Им запрещено приближаться к человеку ближе, чем на 10 футов, и ниже, чем на 20 футов по высоте.

В отличие от существовавшего раньше правила на полный запрет полетов дронов над населенными пунктами, комиссия приняла решение ввести определенные правила безопасности, которые будут отличаться для разных дронов. Все аппараты предложено разделить на несколько классов. В том числе, для мини дронов выделено четыре класса. Для каждого из них определены свои риски, зависящие от веса аппарата и ожидаемой силы столкновения. В каждой группе установлен предельный уровень рисков, дополнительные стандарты использования и ограничения.

Еще одним решением, кардинально повлиявшим на использование дронов, стала выдача сертификата FAA компании Qualcomm, разрешающего полеты дронов над территорией, принадлежащей компании в Сан-Диего. Это особая территория, так как пространство над ней отнесено к Class B. Ведь рядом находится один из самых важных аэропортов США. Компания производит мобильные чипы. Ей необходимо проводить исследовательские работы и для этого тестировать дроны. Целью Qualcomm является испытание сотовой связи LTE и сетей 5G. Кроме того, компания занимается разработкой мобильной системы на чипе Snapdragon Flight. Она предназначена для беспилотников.

Сертификат разрешил полеты беспилотных аппаратов над территорией компании на высоте до 61 м. Компания добивалась такого разрешения целый год.

Сертификат Qualcomm – первый, позволяющий выполнять дронам полеты в пространстве Class B. Он выдан с определенными ограничениями. Так, полеты дронов возможны только во время работы авиационных диспетчеров аэропорта. Кроме того, о проведении тестирования Qualcomm обязана оповещать отделение FAA заранее, за 48 часов.

 

Aqua-Quad обнаружит подводные лодки в океане

Aqua-Quad обнаружит подводные лодки в океане
Aqua-Quad обнаружит подводные лодки в океане

У Высшей морской школы ВМС США появился квадрокоптер, умеющий приводняться и взлетать с водной поверхности. Его создатели – команда исследователей во главе с доктором Кевином Джонсом. Его задачей является обнаружение подводных лодок в большой акватории океана, для этого дрон оснащен гидроакустической системой. Квадрокоптер получил имя Aqua-Quad. Он прошел первое испытание, и его усовершенствование продолжается.

Квадрокоптер использует солнечную энергию. Он имеет аккумулятор, заряд которого позволяет совершать полет. Максимальная длительность полета квадрокоптера составляет 25 минут.

Дрон весит почти три килограмма. Aqua-Quad устроен по четырехлучевой схеме, на конце каждого луча располагаются электромоторы с воздушными винтами. Они составляют в диаметре 360 мм и одеты в обтекатели. Пространство между лучами занято солнечными панелями. В каждом секторе имеется по двадцать таких панелей. Квадрокоптер ограничен тонким кольцом, составляющим в диаметре 1 метр.

Кроме полета, квадрокоптер способен пребывать на поверхности воды в качестве гидроакустического буя. Дрон может находиться как над поверхностью воды, так и под ней. Преимуществом аппарата является способность генерировать энергию через солнечные батареи. Использование таких аппаратов намного выгоднее для поиска подводных объектов, чем использование дорогостоящих гидроакустических систем. Тем более, что срок их службы не ограничен зарядкой батареи. Разработчики полагают, что такие квадрокоптеры эффективно использовать в стае в тех случаях, когда нужно исследовать обширную территорию за короткий срок.

По словам Кевина Джонсона, Aqua-Quad может 23  часа в сутки проводить на поверхности воды и 1 час летать в воздухе. Корпус аппарата водонепроницаем.

Дрон подобного назначения предложили исследователи центра беспилотных систем Технологического института Джорджии. Во время испытаний их аппарат показал способность приводняться, входить в толщу воды на заданную глубину и взлетать. Этот проект находится на финансировании Научно-исследовательского управления ВМС США.

Первый пилотируемый полет пассажирского дрона

Первый пилотируемый полет пассажирского дрона
Первый пилотируемый полет пассажирского дрона

Volocopter VC200 прошел немало испытаний при дистанционном управлении в ангаре, и вот, наконец, пассажирский мультикоптер отлично показал себя во время первого пилотируемого полета. Подобные мультикоптеры испытывают разные производители и энтузиасты беспилотных аппаратов. Но до сих пор ни один из аппаратов не мог показать столь существенный результат. В основном, мультикоптеры удавалось поднять на несколько метров вверх и переместить по прямой вперед. Ближайший конкурент — квадрокоптер Ehang 184 китайского производства, который показали на выставке CES 2016 – пока не продемонстрировал пилотируемого полета.

Volocopter VC200 называют полноценным пассажирским аппаратом, который реально довести до серийного производства.  Его разработчик – кампания e-volo из Германии. Мультикоптер на 18 роторах ранее испытывался без пассажиров. В начале года производитель получил разрешения и сертификаты на пилотируемые полеты мультикоптера. Тестовый полет под управлением директора компании Александра Цозеля прошел 30 марта в Южной Германии. Он поднял мультикоптер на высоту около 20 метров и пролетел над аэродромом со скоростью 25 км в час.

Следующим этапом испытаний станет полет со скоростью 50 км в час с набором большей высоты, а затем и со скоростью 100 км в час. Пока в беспилотном режиме мультикоптер может держаться в воздухе от 20 до 30 минут в течение заряда батареи. Пассажироподъемность квадрокоптера – 450 кг. Максимально он может подниматься на высоту 2000 м.

Как заявляют разработчики, управлять квадрокоптером столь же легко, как и игрушечным беспилотным аппаратом. Для этого не нужна лицензия пилота. Им управляют с помощью джойстика. Простое управление создает компьютерная система. Она обрабатывает сигналы, поступающие с джойстика. Управление эффективно даже при отказе одного из винтов. Управление коптером и электроника были созданы специалистами компании «Ascending Technologies».

Производитель предполагает предложить рынку Volocopter VC200 по 340 тыс. долларов.