ESA представило частный конвертоплан

ESA представило частный конвертоплан
ESA представило частный конвертоплан

Компания Lilium занялась созданием двухместного конвертоплана, который будет полезен в повседневном использовании. Его концепцию презентовало Европейское космическое агентство. Создание беспилотного аппарата происходит в бизнес инкубаторе ESA, в Баварии. Компанию Lilium создали исследователи Мюнхенского технического университета.

Конвертоплан получит электродвигатели, которые будут питать аккумуляторы, способные заряжаться от розетки обычной электрической сети. Зарядив аппарат, можно преодолевать расстояние в 500 км. Электродвигателей будет много, так же как и аккумуляторных батарей, благодаря чему конвертоплан получит высокий уровень безопасности.

Разработчики оснастили беспилотный аппарат электродвигателями, так как они экологичны, создают невысокий уровень шума и могут использоваться в условиях многолюдного города.

Двухконтурные турбовентиляторные двигатели позволяют конвертоплану взлетать с площадки минимального размера — 15×15 метров. Ему не нужна специальная инфраструктура. Летательный аппарат способен подняться на 3 км вверх и лететь со скоростью в 400 км в час.

Конвертоплан будет иметь немало особенностей, выделяющих аппарат среди подобных. Это спутниковая навигация, управление с помощью тачскрина и джойстика. В конструкции аппарата привлекает большой багажник и выдвижное шасси. Особенно интересны панорамные окна и двери типа «крыло чайки». Дополнительным преимуществом электрического конвертоплана станет его цена и уровень эксплуатационных расходов. По сравнению с вертолетами и частными самолетами и цена, и уровень расходов на эксплуатацию аппарата будут намного ниже. Именно это обстоятельство сделает возможным применять конвертоплан в повседневной жизни, используя вместо автомобиля.

Пока испытываются уменьшенные прототипы конвертоплана. А уже летом разработчики обещают приступить к испытаниям полноразмерного беспилотника. Если все пройдет успешно, в 2017 году можно будет увидеть пилотируемый полет аппарата, а в 2018 году – окончание работ и подготовку к промышленному выпуску.

 

 

 

Дрон займется перевозкой трансплантантов

Дрон займется перевозкой трансплантантов
Дрон займется перевозкой трансплантантов

Еще одной сферой деятельности для беспилотников станет перевозка органов для трансплантации. О выполнении такой задачи заявила китайская компания EHang. Она подписала договор с корпорацией Lung Biotechnology в области доставки трансплантантов.

О возможностях компании в создании пассажирских мультикоптеров пока можно судить только по одному беспилотному аппарату, представленному на выставке в Лос-Анжелесе в январе 2016 года. Это дрон для перевозки одного пассажира с поклажей, общим весом не более 100 кг. Аппарат работает на электрическом двигателе и может развить скорость до 63 км в час. Он способен подниматься на 500 м и находиться в воздухе в течение 2 часов. У пассажира есть возможность управлять полетом дрона, используя специальное программное обеспечение на планшете.

Демонстрация полета дрона проходила в течение нескольких секунд и не позволила разобрать, несет ли беспилотник груз или пассажира. До сих пор не был продемонстрирован полноценный пилотируемый полет. Теперь компания EHang заявляет о желании произвести 1000 пассажирских мультикоптеров и готова сотрудничать с Lung Biotechnology в течение 15 лет в отношении перевозки трансплантантов.

Биотехнологическая компания Lung Biotechnology занимается созданием трансплантантов, в том числе, свиных органов, которые можно пересаживать человеку. Известно, что ведутся работы и по регенерации органов из стволовых клеток. Lung Biotechnology и EHang создали совместную программу MOTH. Эта аббревиатура расшифровывается как «вертолет для транспортировки искусственных органов». Партнеры сообщают, что квадракоптеры расположат на базах возле подразделений компании Lung Biotechnology. По заявлению  главного исполнительного директора Мартина Ротблатта, беспилотники будут поставлять большое количество органов ежедневно, спасая жизни людей и экономя топливо пилотируемых аппаратов.

Экстренная медицина станет бесспорным пользователем квадрокоптеров, а коммерческие дроны будут доступнее для медицинских целей.

Monospinner — простейший беспилотник с одним пропеллером

Monospinner - простейший беспилотник с одним пропеллером
Monospinner — простейший беспилотник с одним пропеллером

Беспилотный летательный аппарат Monospinner считают одним из самых устойчивых к поломке и выходу из строя. Такое преимущество он получил, благодаря усилиям разработчиков, поставивших цель создать беспилотник предельно простой конструкции. Они пошли по пути минимизации сложных узлов дрона и построили Monospinner с одной движущейся частью – пропеллером.

Внешне Monospinner представляет собой летающую игрушку с дистанционным управлением. Сначала он поднимается над поверхностью в воздушное пространство, и лишь затем им можно управлять. Простая конструкция является привлекательной чертой беспилотного аппарата. В то же время, она лишает его хорошей маневренности, которой отличаются квадрокоптеры и радиоуправляемые вертолеты.  В отличие от вертолета, Monospinner лишен хвостового и вертикального роторов, он не имеет дополнительных деталей и узлов, помогающих в управлении дроном.  Monospinner летает по принципу бумеранга. Несмотря на несбалансированную ассиметричную конструкцию, беспилотный аппарат хорошо летает и вполне управляем.

Однако недостатком модели считают то, что Monospinner не способен обеспечить качественную видеосъемку при установке на нем камеры. А значит, использовать его в традиционных для дронов сферах – разведке и наблюдении – невозможно. Оставляет желать лучшего и система управления. Дрон усеян разнообразными датчиками, данные которых поступают на внешний компьютер. Управление осуществляется с помощью обратных связей с компьютером.

Аппарат с такой аэродинамической схемой нуждается в высокопроизводительных мало энергопотребляющих контроллерах, которые обеспечат автономное управление дроном. Это значительно повысит шансы на использование Monospinner в разных сферах деятельности.

Ассиметричный беспилотник построен в Швейцарской высшей технической школе Цюриха. Достижением разработчиков стало нахождение такого сочетания тяги винта и угловой скорости, при котором аппарат способен зависать в пространстве, перемещаться и возвращаться в стабильное положение после неконтролируемого вращения.

Как заявили разработчики, их цель – построить беспилотник, в котором не будет движущихся частей.

Кто победит: Stingray или X-47B?

Кто победит: Stingray или X-47B?
Кто победит: Stingray или X-47B?

Если ранее ВМС США были нацелены на беспилотники X-47B, разрабатываемые Northrop Grumman, то теперь у проекта появились конкуренты. Это, в первую очередь, беспилотник Stingray – «морской скат». Программу Northrop Grumman свернули в 2015 году, когда уже были созданы два прототипа и прошло тестирование посадки беспилотника на авианосец.

Пентагон заинтересовался идей создания флота беспилотников, главной задачей которых станет дозаправка самолетов в воздухе, а возможно, и участие в разведке. Программу назвали Carrier Based Aerial Refuelling System, а создаваемые беспилотники MQ-XX Stingray.  И Northrop Grumman, и Lockheed Martin, представившая идею Stingray, будут доказывать пользу своих разработок в течение текущего года. Победитель получит контракт от военных.

Дискуссия о военных дронах будущего продолжается. Так, исследователи U.S.Naval Institute разделились во мнении по поводу будущего использования дронов. То ли они станут невидимыми, будут переносить вооружение и летать на большие расстояния, то ли займут вспомогательную роль в воздушных силах в качестве дозаправщиков.

Если победит проект Lockheed Martin, военные получат ударный беспилотник Stingray, способный выполнять роль летающего заправщика, разведывательного дрона и ударного аппарата. Такой аппарат имеет большие шансы. При условии, что беспилотник построят по схеме летающего крыла, это не станет помехой для использования его в качестве разведчика и заправщика. В то же время, заменив топливные баки на бомбовые отсеки и нанеся на поверхность аппарата антирадарное покрытие,  можно применить беспилотник в качестве боевого дрона-невидимки.

Свои предложения по созданию беспилотников представили и компании General Atomics и Boeing. Их идея состоит в разработке классического недорогого беспилотника, которому не нужна скрытность. Его задачей станет заправка самолетов в воздухе. Преимуществом такого проекта является меньшие затраты по сравнению с созданием беспилотника по схеме летающего крыла.

В 2017 году Пентагон намерен выдать запрос на строительство беспилотника и получить результат к 2025 году, когда планируется его внедрение. Получатель такого контракта получит значительную долю рынка военных беспилотников, ежегодный объем которого оценивается в более, чем $10 млрд.

Беспилотники осваивают Антарктику

Беспилотники осваивает Антарктику
Беспилотники осваивает Антарктику

Услуги беспилотных летательных аппаратов нужны и в Антарктике. Без них не обойтись на южном полюсе. Погодные условия там способствуют частым катастрофам самолетов, выполняющих исследования. В основном самолеты используют для замеров ледяных шапок на полюсе. Для выполнения такой задачи требуется немало усилий. Для управляемого самолета — это сложная и опасная задача. Фотосъемка ледяных шапок занимает много времени.

Беспилотный летательный аппарат Tiburon, созданный американскими исследователями, имеет все возможности для работы в сложных условиях Антарктики. Он обеспечен сменным комплексом, включающим сенсоры и датчики. Используя его, оператор может переориентировать беспилотник на выполнение тех или иных задач. Теперь риску подвергается беспилотный аппарат,  Tiburon представляет собой самолет без пилота с набором радарных инструментов, позволяющих проводить исследования на полюсе. Его вес составляет 20 кг.

От прочих беспилотных аппаратов, применяемых в исследовательских целях,  Tiburon отличается универсальностью. Ему доступен широкий спектр задач при смене комплекса датчиков на аппарате. Беспилотный Tiburon способен определять уровень шапок льда, проводить мониторинг газовых и нефтяных трубопроводов, выявлять выросшие деревья, которые могут нанести повреждение линиям трубопроводов. Задействовав комплекс, содержащий радар и активный дальномер оптического диапазона, можно направлять беспилотник на измерение толщины льдов. Для выполнения других задач требуется установить на БПЛА иные комплекты приборов.

Tiburon не только снижает риски исследовательских работ на полюсе, но и делает исследования менее дорогими. Если один час исследований с помощью пилотируемого летательного аппарата обходится в 3 тыс. долларов, то использование беспилотника обойдется дешевле на 60%. Кроме того, дрон выполняет работу намного быстрее пилотируемого аппарата. Если используется группа беспилотников, площадь выполнения исследований намного возрастает.

Следующим этапом работы американской компании Intuitive Machines станет создание новых датчиков для беспилотника. Они позволят намного дольше находиться в воздухе и, возможно, побить нынешний рекорд для такого класса дронов — 54 час. 27 мин.

Дроны уже используют при ДТП

Дроны уже используют при ДТП
Дроны уже используют при ДТП

Использование беспилотников для расследования ДТП оказалось самым лучшим решением. К такому выводу пришли полицейские португальского  города Вила-Реал. До сих пор они расследовали ДТП так же, как во всех странах мира. На место происшествия стягивались значительные силы полицейских, которые надолго перекрывали движение, затрудняя проезл прочим транспортным средствам. Длительный процесс расследования на месте и возникновение пробок создают немало проблем.

Специалисты университета Траз-уж-Монтиш и Алту-Дору по заданию полиции Вила-Реал занялись инновационным проектом, суть которого состоит во внедрении нового метода расследования. Расследование ДТП будет проводится с применением небольших беспилотных аппаратов, оснащенных камерой с высоким разрешением.

Дронам поручат вести с воздуха съемку места, где зафиксировано происшествие. Достаточно нескольких минут наблюдения с помощью дрона, чтобы получить всю информация с места ДТП. Она поможет воссоздать в подробностях транспортное происшествие. Таким образом будет решена проблема остановки движения транспорта на обследуемом участке дороги. Информация, полученная с помощью дрона, намного точнее и яснее той, которую выдают после обследования полицейские, прибывшие на место ДТП. С ее помощью можно восстановить происшествие с высокой точностью. К такому выводу пришли в полиции города Вила-Реал.

Новый метод уже проходит тестирование в полиции города, ожидается, что срок внедрения его будет вскоре определен. Беспилотники при расследовании ДТП готовы использовать и в других странах. Наибольшего успеха достигла канадская компания Aeryon Labs в создании дрона для быстрой фиксации данных транспортного происшествия. Полиция Канады уже приняла на вооружение три беспилотных аппарата, разработанных в Aeryon Labs. Это дрон Scout, цена которого составляет 65 тыс. долларов и дрон SkyRanger по цене 120 тыс. долларов. Полиция Канады осваивает беспилотники и новую методику фиксации ДТП. Представитель полиции провинции Онтарио сообщает, что правоохранители предпочитают использовать беспилотники как можно чаще, благодаря их способности быстро обследовать обширные области, где происходят ДТП.